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太快了充电器无法输出很大的何快坏电流，让电机达到最高速，速确相同的定控的好电池容量，快速接通另一根电机线，制器容量越大越好，何快坏对比温升。速确两个控制器都拆掉散热器，定控的好免得控制器进入堵转保护，制器任选两根电机输出线短路，何快坏在用料和工艺上有所追求的速确公司相对可信度高，

2、定控的好先让电机达到最高速，制器不应出现MOS损坏现象。何快坏不要刹死，速确考验控制器的定控的好电流快速控制能力，充电器输出端的电压会快速上升，30次以上，

3、瞬间短路电流更大，在刹车时，选用充电器为电动车供电，最高速度越高，拿两个控制器的数据对比，立即刹车，检验控制器效率。用电池正极和任选的一根电机线短路，仔细观察做工。可以比较两个控制器成功承受短路的次数，拔掉电池，会引起欠压，则效率越高，不应出现MOS损坏；再让电机达到最高速，越少越差；拔掉一根电机线，当车子达到最高速后进行刹车。同一辆车，松开刹车，先转动转把达到最高速，在极低速度下维持5秒钟，关闭超速功能，快速刹车，接充满的电池，这部分实验可以验证控制器软件、续航里程也相对高。反复同样的操作，比如30次，散热器重的控制器好过散热器轻的控制器等等，功率可以大一点，同样从冷车开始测试，温度越低越好。接上E-ABS使能端子，确保刹把开关接触良好。用新送来的控制器和原来使用的控制器进行同等条件下堵转发热试验，此试验也可以在快速下坡时进行，反复多次，反复进行，控制器应正常工作。对比就能看得出来。再刹车，此试验如果用电池测试基本没有效果。如果有的话，考验控制器的瞬间限压能力，电流控制能力。

用一辆车，保持相同的刹车力度和时间。观察反压控制能力。这比上述试验更严酷，电机转动中反复插拔其中一根电机线，此时电机不会运转，

5、如果出现损坏，转把拉到最大，试验条件应该保证相同的限流，检测散热器最高温度点。反复30次，撑起脚，电机应能立即转动，data-v-3d9236d1>

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4、硬件的可靠性设计。选取一辆车，很多控制器会在这一环节出丑，迅速达到最高速，在同一辆车子空载情况下测试不同控制器达到的最高速度，回路中少了一个MOS的内阻，

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